Conductores de Huauchinango y Xicotepec no tienen dónde verificar
Carlos Barragán Ortiz, hijo del presidente
municipal de Xicotepec de Juárez, Carlos Barragán Amador, administraba el
verificentro de la ciudad, que el pasado 5 de junio fue clausurado por la
secretaría de Medio Ambiente, Desarrollo Sustentable y Ordenamiento Territorial
(SMADSOT), debido a que no cumplía las normas oficiales de operación.
Dicho centro de verificación está en la calle
Venustiano Carranza #197 colonia Chivería y su cierre llama mucho la atención,
porque los xicotepenses lo consideran propiedad de su actual alcalde y, en
consecuencia, resultó notorio que la misma SMADSOT le exhibiera por carecer del
funcionamiento requerido.
Además, a mediados de febrero también fue
cerrado el verificentro de Huauchinango en la calle Emiliano Zapata, colonia El
Potro, donde inspectores colocaron el sello de clausura 020/2025. Tampoco
seguía la normativa vigente y, en consecuencia, la dependencia estatal
determinó clausurarlo.
Es claro que la dependencia estatal cumplió con
la ley al inmovilizar centros de revisión de vehículos que no cumplían con
especificaciones técnicas, aunque el de Xicotepec estuviera administrado por el
hijo del edil.
URGE FACILITAR QUE LOS
CONDUCTORES PUEDAN VERIFICAR
El problema es que los conductores de la región
solamente podrán verificar en Zacatlán, lo que provoca pérdida de tiempo,
dinero y muchas molestias, ya que –obviamente – tener que ir a otro municipio,
para que le chequen los gases a la unidad desmotiva a más de un conductor en la
Sierra Norte del estado.
Los que sucede en dicha zona de la entidad es
solamente un ejemplo de lo difícil de cumplir con este requisito, ya que, en
muchos verificentros, incluso de la capital, pareciera que la intención de los
dueños y operadores es REPROBAR la mayor cantidad posible de unidades, para
generar molestias, gastos a los propietarios y obligarles a regresar.
Tampoco puede omitirse la enorme cifra de
vehículos del servicio público con placas viejas y que contaminan a diestra y
siniestra en varias ciudades del estado, en primer lugar, la Angelópolis, sin
que los transportistas sean molestados o corregidos, pese a la enorme cantidad
de humo que generan diariamente.
Por ende, el asunto de la verificación debería
analizarse a fondo, para facilitar a los conductores el cumplir con esta
exigencia. Porque, aunque la mayoría de la gente intente ser responsable,
cuidar el ambiente y estar al día con todos los requisitos para poseer un auto,
varios factores, incluso algunos generados o permitidos desde el gobierno, les
desincentivan y llevan a incumplir.
CRECE LA CONSTRUCCIÓN,
PERO BAJA LA ACTIVIDAD INDUSTRIAL EN PUEBLA: INEGI
Con datos de febrero, el más reciente Indicador
Mensual de la Actividad Industrial por Entidad Federativa (IMAIEF) del INEGI
detalló una disminución anual del 1.3 por ciento en el país, aunque los
aranceles y políticas antimexicanas de Donald Trump pueden incrementar ese
porcentaje en los meses siguientes: https://desdepuebla.com/2025/
Respecto a Puebla, el informe del INEGI colocó a
Puebla como uno de los estados con mayor incremento anual en los sectores de la
construcción y generación, distribución y comercialización de energía
eléctrica, con el 14.5% y 5.7%, respectivamente.
Pero también advirtió una severa reducción
general del 7.2 por ciento en la actividad industrial, principalmente generado
por la caída del 12.5% en el sector manufacturero. Junto a Hidalgo (-21.3 por
ciento) y Campeche (-10%), fueron las entidades con las mayores reducciones en
este rubro durante febrero pasado.
Con estos datos, Puebla rompió una buena racha
de crecimiento industrial reconocido por el mismo INEGI, aunque es un indicador
productivo que cambia cada mes: https://desdepuebla.com/2025/
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